Havalimanı işletmecisine göre, 40’tan fazla havayolu şirketi Londra Heathrow’da uçuş hakkı talep ediyor ve işletmeci üçüncü bir pist için kampanyasını yoğunlaştırıyor. İngiliz Parlamentosu projenin çerçevesini incelerken, yeni rotaların vaadi, maliyeti ve yolcular üzerindeki etkisiyle ilgili sorularla karşılanıyor.
Heathrow uçuşlarında talep kapasiteyi aşıyor
Heathrow Havalimanı’nda kuyruk sadece yolcular için değil. Havalimanının 12 Ekim tarihli basın açıklamasında belirtildiği üzere, 40’tan fazla havayolu şirketi kalkış ve iniş slotlarına erişim için yarışıyor. Bunlar, hizmetlerini başlatmak veya genişletmek isteyen taşıyıcılar; mutlaka 40 yeni katılımcı değiller. Ancak işletme, bu havayollarının listesini veya başvurularının ayrıntılarını yayınlamıyor.
Heathrow Havalimanı, yetersiz kapasite nedeniyle bu şirketlerin “yurtdışındaki rakip merkezleri seçmek zorunda kalacaklarını ” ve bunun İngiltere için bağlantı ve iş fırsatlarının kaybı anlamına geleceğini belirtiyor. Bu nedenle havalimanı, daha fazla havayolu şirketini barındıracağına, rekabeti artıracağına ve fiyatları düşüreceğine inandığı bir genişlemeyi savunuyor.
Üçüncü olasılık: Henüz prosedürlere tabi bir proje.
Heathrow’un CEO’su Thomas Woldbye, bu hafta Avam Kamarası Ulaştırma Komitesi’nin Heathrow Genişleme Ulusal Politika Bildirisi’ni (HENPS) gözden geçirmesi kapsamında ifade verecek. Woldbye yaptığı açıklamada, “Bu sadece bir havaalanına yapılan yatırım değil. Bu, Birleşik Krallık’ın gelecekteki rekabet gücüne yapılan bir yatırımdır ” dedi. 18 Haziran’da yayınlanan taslak belge, 2018’de kabul edilen ulusal çerçeveyi güncelliyor. Bu belge, havaalanının kuzeybatısına bir pist için gelecekte yapılacak planlama izni başvurusu için temel teşkil edecek; kendi başına planlama izni anlamına gelmiyor. Ulaştırma Bakanlığı dört kriter belirledi: hava kalitesi, iklim, ulusal ekonomik faydalar ve gürültü.
Heathrow Havalimanı, 27 Ekim – 22 Aralık 2026 tarihleri arasında halka açık bir istişare süreci planlıyor. Proje, 3.500 metreye kadar uzunlukta bir pist, yılda 276.000’e kadar ek uçak hareketi ve yıllık toplam 150 milyon yolcu kapasitesi içeriyor. Ayrıca terminal genişletmeleri ve yeni pistin altından geçecek bir tünel aracılığıyla M25 otoyolunun bir bölümünün yeniden geliştirilmesini de kapsıyor.
Havalimanı ücretleri: Havayolları garanti talep ediyor
Ancak, kapasite artışına destek, önerilen planın koşulsuz onaylanması anlamına gelmiyor. Heathrow, 33 milyar sterlinlik özel yatırımı vurguluyor. Fakat British Airways ve Virgin Atlantic’in ana şirketi olan IAG ve operatörler komitesi, artan maliyetlere ve ücretlere karşı güvenceler talep ediyor. IAG yöneticileri, 31 Temmuz’da IAG tarafından yayınlanan bir görüş yazısında , “Boş çek imzalamayacağız” uyarısında bulundu. Özellikle, ücretlerin mevcut seviyelerine yakın tutulmasını, daha fazla rekabetin getirilmesini ve harcamaların bağımsız denetiminin güçlendirilmesini istiyorlar. Bu nedenle tartışma, genişlemenin havacılık faydasından çok finansmanına odaklanıyor: Maliyetler keskin bir şekilde artarsa, ek uçuş hakları daha ucuz bilet garantisi vermeyecek.
