Ulusal Ulaşım Emniyeti Kurulu (NTSB), 22 Mart’ta bir Air Canada Express uçağı ile bir itfaiye aracı arasında pist üzerinde meydana gelen ve iki pilotun ölümüne neden olan çarpışmadan önce önemli bir pist emniyet sisteminin devreye girmediğini söyledi.
NTSB ayrıca ön raporunda, pistten geçişin emniyetli olmadığını gösteren kırmızı pist giriş ışıklarının çarpışma anından yaklaşık üç saniye öncesine kadar yandığını belirtti. NTSB, sistemin uçağın her kavşağa ulaşmasından yaklaşık 2 ila 3 saniye önce ışıkları kapatacak şekilde tasarlandığını belirtti
Express CRJ-900 jeti, çarpışmadan yaklaşık 2 saniye önce piste iniş yapmış ve kaza anında saatte 90kts hızla ilerlemekteydi.
NTSB, Air Canada’nın bölgesel ortağı Jazz Aviation tarafından işletilen CRJ-900 jetinin ölümlü çarpışmasıyla ilgili araştırmayı sürdürmektedir. Kazada 76 yolcu ve mürettebattan 39’u hastaneye kaldırılmış olup, bunlardan altısı ağır yaralıydı.
Kaza esnasında Havaalanının yer gözetim sistemnini, araçların piste yakınlığı konusunda uyarı vermediği, jetle çarpışan itfaiye aracında, konumunu hava trafik kontrolüne iletecek bir transponder bulunmadığı bilgisi verildi.
Detaylı bilgi arzu eden okuyucularımız için, 15 sayfadan oluşan Kaza Ön Raporu adresi aşağıda sunulmuştur. NTSB Ön Raporuna göre kazanın ana nedeni uçağın inişi sürecinde havalimanı yer operasyonu emniyet sisteminin uygun çalışmamasından dolayı itfaiye aracının kontrolsüz olarak piste girmesi sonucu meydana gelmiştir. Ayrıca Havalimanı hava sahasında görev yapan araçta konum bildiren Transponder cihazının olmaması kazaya giden yolda etkileyen nedenlerdendir.
Kazaya ait yayınlanacak nihai raporda NTSB tarafından ana ve tali nedenlerin yanısıra ilgili birimlere yönelik iyileştirici ve düzeltici önlemlerde yer alacak olup yayınlandığında siz okuyucularımızla paylaşılacaktır.
Kaza; Ön raporu okuyun.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı
