ACI Europe, Orta Doğu’daki çatışmaya bağlı aksaklıklara rağmen, Avrupa havaalanlarındaki yolcu trafiğinin Mart 2026’da da artmaya devam ettiğini belirtiyor. Kuruluşun son trafik raporuna göre, Avrupa havaalanlarındaki yolcu hacmi Mart 2025’e kıyasla %3,8 artarak, bölgesel çatışmanın 28 Şubat’ta başlamasından sonra bile Şubat ayındaki %4,2’lik büyüme oranına yakın kaldı.
Avrupa Birliği, Avrupa Ekonomik Alanı ülkeleri, İsviçre ve Birleşik Krallık’ı kapsayan AB+ ülkelerindeki havaalanları %4,1’lik daha güçlü bir büyüme kaydederken, Avrupa’nın geri kalanındaki havaalanlarında büyüme %2,6’ya geriledi. En büyük etki İsrail’de hissedildi ; burada havaalanı yolcu trafiği %86,3 oranında düştü.
ACI Avrupa Genel Direktörü Olivier Jankovec, rakamların bir başka büyük jeopolitik krize rağmen hava yolculuğu talebinin dayanıklılığını gösterdiğini söyledi. Birçok Avrupa havalimanının Orta Doğu ile doğrudan bağlantılarını geçici olarak kaybettiğini, ancak havayollarının ve yolcuların Asya ve diğer pazarlara alternatif güzergahlar aracılığıyla hızla uyum sağladığını belirtti.
Ancak ACI Europe, jeopolitik gerilimler, petrol piyasasındaki dalgalanmalar ve artan yakıt maliyetlerinin tüketici harcamalarını etkileme riski nedeniyle sektörün yaz aylarındaki yoğun sezonun ötesindeki görünümünün belirsizliğini koruduğu konusunda uyardı.
Avrupa’nın en büyük havacılık pazarları arasında, İtalya’daki havalimanları % 4,8 ile en güçlü büyümeyi gösterirken, onu %3,9 ile İspanya izledi. Bu arada, Almanya, Birleşik Krallık ve Fransa, Avrupa ortalamasının gerisinde kaldı; ACI Europe bunu kısmen daha yüksek havacılık vergilerine bağladı.
Avrupa’nın önemli havalimanları arasında İstanbul Havalimanı %7,7 ile en güçlü büyümeyi kaydederken, onu %7,2 ile Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı yakından takip etti.
Çatışmanın en güçlü ve doğrudan etkisi hava kargo taşımacılığında görüldü. Yılın başlarında yaşanan güçlü büyümenin ardından, Avrupa havalimanlarındaki kargo hacimleri Mart ayında %3,1 oranında düştü; bu da geleneksel olarak Orta Doğu merkezleri üzerinden yönlendirilen kargo akışlarının aksamasından kaynaklanıyor.
