Aslen Kanada’nın Mirabel kentinde Bombardier C Serisi olarak geliştirilen A220 programı, yüksek riskli sıfırdan bir uçak projesinden beş kıtada yaygın olarak kullanılan tek koridorlu bir jet uçağına dönüşümünün onuncu yıl dönümünü kutluyor.
Program, daha önce terk edilmiş BRJX gibi konseptlerden uçağın yeniden doğuşunu simgeleyen “Phoenix” de dahil olmak üzere çok sayıda uçuş testi prototipiyle başladı. Bunun yanı sıra, “Black Sheep” ve “Lucky Sevens” gibi test uçakları, yeni nesil, son derece verimli bir dar gövdeli uçak yaratmayı amaçlayan kapsamlı bir geliştirme ve sertifikasyon kampanyasını destekledi.
Uçak, 15 Temmuz 2016’da SWISS ile ticari hizmete girdi ve Zürih’ten Paris’e ilk yolcu uçuşunu gerçekleştirdi. 2018’de program Airbus’a entegre edildi ve A220 olarak yeniden markalandı; daha sonra üretim, orijinal Mirabel montaj hattının yanına, Mobile, Alabama’ya genişletildi.
Son on yılda A220, yaklaşık 25 operatör tarafından kullanılan, 1.000’den fazla sipariş ve 240 milyondan fazla yolcu taşıyan küresel bir programa dönüştü. Avrupa ve Afrika’dan Asya ve Avustralya’ya kadar çeşitli pazarlarda yeni uzun ve ince rotaların açılmasını sağladı ve “Fısıltı Uçağı” lakabı da dahil olmak üzere verimliliği ve kabin konforuyla ün kazandı.
aviation24.be.’nin değerlendirmesine göre, Airbus ürün ailesine tamamen entegre olan A220, Airspace iç mekanı gibi ortak Airbus sistemleri ve kabin standartlarıyla gelişmeye devam ediyor. Airbus, uçağı sabit bir yaşam döngüsü yerine on yıllar boyunca kademeli iyileştirmeler için tasarlanmış, sürekli gelişen bir platform olarak konumlandırıyor.
İleriye dönük olarak, Airbus ve program liderleri A220’nin ilk on yılını bir sonuçtan ziyade bir temel olarak değerlendiriyor ve uçağın gelişiminin bir sonraki aşamasına girerken verimlilik, yolcu deneyimi ve havayolu ekonomisinde devam eden iyileştirmeleri vurguluyor.
