Dünyanın yolcu ve kargo uçağı filosu, yıllık %4.3 trafik artışı ile 2038 yılına kadar iki katının üzerine çıkarak 23.000’den 48.000’e yükselecek. Bu artışın bir sonucu olarak 550.000 yeni pilota ve 640.000 yeni teknisyene ihtiyaç duyulacak.

2038 yılına kadar, öngörülen 47,680’lik uçak filosunun 39,210 adeti yeni, 8,470 adedi ise mevcut uçaklardan oluşacak. A220, A320neo Ailesi, A330neo ve A350 gibi en yeni nesil yakıt tasarruflu uçaklarla güncellenecek filolar ile Airbus, küresel olarak daha fazla insanı taşırken aynı zamanda hava taşımacılığı endüstrisinin hızlı dekarbonizasyonuna ve 2020 yılından itibaren karbon nötr büyüme hedefine büyük ölçüde katkıda bulunacağına inanıyor.

Günümüzün gelişen uçak teknolojisini yansıtan Airbus, kapasite, menzil ve görev türünü dikkate alarak segmentasyonunu basitleştirdi. Örneğin, uzun menzilli A321LR veya XLR, Orta (M) segment iken kısa menzilli A321, Küçük (S) olarak kategorize edilebiliyor. A330 için çekirdek pazar, Orta (M) segment olarak sınıflandırılmış olsa da, muhtemelen A350 XWB ile birlikte Geniş (L) gövde pazar segmentasyonu içinde havayolları tarafından işletilmeye devam edecek.

Airbus’ın 2019-2038 Küresel Pazar Tahmini’ne göre yeni segmentasyonda ihtiyaç duyulacak olan 39,210 yeni yolcu ve kargo uçağının 29.720 adedi Küçük (S), 5.370 adeti Orta (M) ve 4.120 adeti Geniş (L) gövde uçaklardan oluşacak. Bunlardan 25.000 adeti büyüme ve 14.210 adedi ise eski modellerin daha verimli yeni modellerle yenilenmesi amacına yönelik olacak.

Ekonomik şoklara karşı dirençli olan hava trafiği, 2000 yılından bu yana iki katın üzerinde artış gösterdi. Seyahat eğiliminin dünyanın en yüksekleri arasında olduğu gelişmekte olan pazarlarda, havayolu ile seyahat dünyanın diğer yerlerine göre daha yüksek bir talep gösteriyor. Özellikle yüksek nüfuslu merkezleri birbirine bağlamada gerek maliyetler gerekse de coğrafya nedeni ile alternatifler imkansız hale geldiğinden bu pazarlarda hava trafiği önemli bir rol oynuyor. Bugün, tüm dünya kentsel nüfusunun yaklaşık olarak dörtte biri, küresel GSYİH’nın dörtte birinin fazlasından sorumlu. Bu faktörlerin her ikisinin de büyümenin önemli aktörleri olduğu göz önüne alındığında, Havacılık Mega Şehirleri (AMC), küresel havacılık ağına güç vermeye devam edecek. Yakıt verimliliğindeki büyük gelişmeler ise mevcut daha az yakıt tasarrufu sunan uçakları değiştirmek için daha fazla talebe yol açacak.

Airbus CCO’su ve Airbus International Başkanı Christian Scherer, “Yıllık %4 büyüme, havacılığın kısa vadeli ekonomik şoklar ve jeo-politik sıkıntılar karşısındaki dirençli doğasını yansıtıyor. Ekonomiler, hava taşımacılığı ile gelişirler. Küresel olarak ticari havacılık, GSYİH’nın büyümesini teşvik eder, 65 milyon kişinin geçimini destekler ve işimizin tüm toplumlara ve küresel ticarete getirdiği muazzam faydaları gösterir.” dedi.

Airbus uçakları, kendi segmentlerinde pazar liderleri olup, Küçük (S) segment, A220 Ailesi ve A320 ailesinin tüm varyantlarını içeriyor. Orta (M) segmentte Airbus ürünleri, A330 ve A330neo Ailesi uçaklarından oluşuyor ve ayrıca uzun mesafeli görevlerde kullanılan daha küçük A321LR ve XLR sürümlerini de içerebilir. Geniş gövde (L) segmentinde ise, ultra uzun menzilli (ULR) versiyonunu da içeren daha büyük A350 XWB ailesi ile birlikte A330neo ailesi tarafından temsil ediliyor. Daha geniş A380 modeli de bu segmentte devam edilecek.

Facebook ile Yorum Yapın

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.