Boeing, 737 MAX ailesinin en büyük versiyonu olan 737 MAX 10’un, özellikle uzun ve yakından takip edilen bir test kampanyasının ardından, planlanan son sertifikasyon uçuşunu tamamladığını duyurdu. Toplamda, uçak 976 uçuş gerçekleştirdi ve 2.060 saatin üzerinde uçuş süresi biriktirdi. Bu aşamanın ardından program, FAA ile belgesel ve düzenleyici kapanış aşamasına geçecek.
Boeing, 737 MAX 10’un uçuş testlerini tamamladı.
Amerikalı üretici, planlanan son sertifikasyon uçuşunun tamamlanmasının ardından 737-10 programının son aşamasına girdiğini belirtti. Kabin değerlendirmesine yönelik bu uçuş, özellikle tuvalet duman dedektörünün ve kabin anons sisteminin duyulabilirliğini doğrulamayı ve mürettebatın uçakta meydana gelebilecek bir acil duruma doğru şekilde müdahale edebilmesini sağlamayı amaçlıyordu.
Boeing’e göre, bu test kampanyası, ana iniş takımı, ıslak pist frenlemesi, maksimum enerji frenlemesi, Motor Buzlanma Önleme (EAI) çözümü ve geliştirilmiş Hücum Açısı (eAoA) sistemi de dahil olmak üzere sertifikasyonun tüm kapsamını doğruladı. Boeing, bu iyileştirmelerin tüm 737 MAX uçaklarında üretime geçirilmesi ve mevcut filoya sonradan eklenmesi gerektiğini belirtiyor.
FAA’ya doğru son düzlük
Uçuş testlerinin tamamlanmasıyla birlikte, program artık FAA’ya düzenleyici inceleme için sunulmadan önce Geliştirme Güvence İncelemelerinin (DAR) ve Sistem Güvenlik Değerlendirmelerinin sonlandırılması aşamasına geçiyor. Boeing, uçuş sertifikasyonunun %100 tamamlandığını, DAR 3’ün bittiğini, DAR 4’ün %60 tamamlandığını ve sistem güvenlik değerlendirmelerinin %32 tamamlandığını bildiriyor.
Bu gelişme, FAA’nın son haftalarda 737 MAX 7 ve MAX 10’un, özellikle motor buzlanma önleme sistemi sorunuyla ilgili yıllarca süren gecikmelerin ardından, sertifikasyon sürecinin sonuna yaklaştığını belirtmesinin ardından geldi. Reuters, Temmuz ortasında Boeing’in, -7 ve -10 versiyonlarının piyasaya sürülmesinin önündeki son teknik engellerden birini ortadan kaldırmak için çok önemli kabul edilen buzlanma önleme düzeltmesi için düzenleyici onay sürecinin son aşamalarında olduğunu bildirmişti.
Uzun ve oldukça yapılandırılmış bir program
Boeing, 737-10 kampanyasının, sistem doğrulamasını hızlandırmak için bazen paralel olarak kullanılan 1G001, 1G002 ve 1G003 tescil numaralı üç test uçağını içerdiğini vurguluyor. Üretici ayrıca, platformda gerçekleştirilen sertifikasyon çalışmalarının ölçeğini yansıtan yaklaşık 1.040 saatlik yer testinin hacmine de dikkat çekiyor.
737 MAX 10 programı, MAX ailesini etkileyen krizlerin ardından ABD ve uluslararası yetkililerin artan incelemeleri arasında özellikle dolambaçlı bir yol izledi. Reuters, Ocak ayında FAA’nın uçağın yeni bir test aşamasına geçmesine izin verdiğini, bunun bir ilerleme işareti olduğunu ancak kalan tüm engellerin ortadan kalkmadığını belirtti.
Teslimatın 2027 yılında yapılması hedefleniyor.
Boeing, 737-10’un 2026’da sertifikalandırılması ve ilk müşteri teslimatlarının 2027’de yapılması hedefini koruyor. Grubun yönetimi bu zaman çizelgesini yakın zamanda yeniden teyit ederken, FAA de resmi bir sertifika tarihi açıklamadan son incelemenin tamamlanmak üzere olduğunu belirtti.
Sadece 737-10’un ötesinde, riskler endüstriyel ve ticari niteliktedir: Bu modelin tanıtımı, Airbus’ın rekabeti karşısında Boeing için son derece stratejik bir pazar olan yüksek yoğunluklu tek koridorlu segmentte MAX ürün yelpazesini tamamlamayı amaçlamaktadır. Müşteri havayolları için, MAX 10 sertifikasyonunun, nihai düzenleyici hususların herhangi bir çekince olmaksızın onaylanması koşuluyla, filo esnekliğinin bir aracı olarak da öngörülmektedir.
Testlerin son gününün ardından gelen tepkiler
737 Geliştirme Programları Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Chris Payne, “Tüm ekibin bağlılığı ve özverisinin muazzam bir kanıtı” diyerek şunları ekledi: “Bizi buraya getirmek için çok yatırım yapan herkese teşekkür ederim. Bu, yolculuğumuzda önemli bir dönüm noktası ve biz bundan sonra ne olacağına odaklanmış durumdayız.”
Boeing test pilotu Dan Mangel şunları söyledi: “Bu benim için önemli bir uçuştu. Dört yıl önce tam olarak bu uçağın ilk uçuşunu ben gerçekleştirmiştim ve bu da Boeing uçağının bu konfigürasyondaki son sertifikasyon test uçuşu. Dolayısıyla uçağı baştan sona gördüm. Biraz duygusal bir gündü.”
Uçuş test mühendisliği operasyonları yöneticisi Andrew Rerecich, programın planlanan uçuşlarını tamamlamasının, kampanyada uzun saatler çalışan herkes için “gurur verici bir an” olduğunu belirterek, “ekibin azmi, uçağın sertifikasyona daha da yaklaşmasına somut olarak katkıda bulundu” dedi.
