Cuma, Mayıs 24, 2024
Ana SayfaYazarlarEyup TurşucuBoeing 737 MAX Sürecindeki Gelişmeler

Boeing 737 MAX Sürecindeki Gelişmeler

Aviation Week’in haberine göre, Boeing’in en erken Eylül ayına kadar yeni bir uçuş kontrol bilgisayarı (FCC) sorununu ele alması ve MAX uçaklarının tekrar uçması için gereken değişiklikleri tamamlaması gerektiğini söyledi.

Sorun, 17 Haziran haftasında FAA test pilotlarıyla yapılan mühendislik simülatör testleri sırasında tespit edildi. FAA, yatay stabilizerin kontrol dışı hareketi nedeniyle uygulanacak sorun giderme prosedürü sırasında pilotların arızayı doğru bir şekilde teşhis etmek ve uygun kontrol listesini yürütmek için daha fazla zamana ihtiyaç duyacağı tespit edildi. Testler ayrıca, bir bilgisayar çipi arızasının acil durum prosedürü sırasında komut dışı yatay stabilizer hareketine neden olabileceğini göstermiştir. FAA, Boeing’e sorunları çözmesini iletirken, Boeing çalışmalarını sürdürüyor.

Bir Boeing yöneticisi Aviation Week‘e “737 MAX filosunun emniyetli bir şekilde uçuşa geri dönmesi ve MAX teslimatlarına devam etmesi için olası yazılım sonuçları ve olası etkileri üzerinde çalışıyoruz, nihai sertifika paketimizi Eylül ayında FAA’ya sunacağımızı değerlendiriyoruz.” dedi.

Boeing, en son sorunların yazılım değişiklikleriyle ele alınabileceğinden emin. Alternatif – bilgisayar çiplerini 500’den fazla MAX’ta değiştirmek – Mart ayının ortalarında başlayan dünya çapındaki uçuşların durdurulması süresini uzatabilir.

Boeing, beş ay içinde iki 737 MAX kazasına bağlı olarak FCC yazılımını değiştiriyor.  Etiyopya Hava Yollarının 10 Mart’ta meydana gelen kaza sonrasında, MAX uçaklarının uçuşlarının küresel olarak durdurulmasına neden olmuştu.

Yazılım, MAX’ın, belirli senaryolarda öncülünün 737 Yeni Nesil’in uçuş karakteristiğini taklit etmesine yardımcı olan MAX’ın manevra özellikleri artırma sistemine (MCAS) odaklanıyor.  En son FCC sorununun teklif edilen MCAS değişiklikleriyle bağlantılı olduğuna inanılmıyor.

Bu bilgi bizlere sorunun sadece bir yazılım problemi olmadığını açıkça ortaya koymaktadır. Şu anda problem hakkında açık bir bilgi verilmemekle birlikte sadece yazılımda yapılacak bir iyileştirmenin sorunu çözmeyeceği kabul edilmektedir.

Nisan ayında yayınlanan makalemde belirttiğim gibi Boeing ve MAX kullanıcıları için sorunun tamamen çözülerek Boeing 737 MAX uçaklarının emniyetle uçuşa verilmesi için çok detaylı çalışmalar yapılması gerektiği ve uzun bir süreç alacağı değerlendirmem doğrulanmaktadır. Umuyoruz tüm sorunlar çözümlenerek B737 MAX uçakları en kısa sürede ve emniyetle tekrar gökyüzüne dönerler

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

28 Haziran 2019

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot ( E )

Kaza Araştırma Uzmanı

Facebook ile Yorum Yapın

Diğer Haberler

Uzay çöpleri 60 yıllık tarihiyle şaşırtıyor!

Uzay şimdilik henüz gizemini koruyan bir şey olsa da alçak uzay olarak kabul edilen dünya görüngesi bugün erişim alanımız dahilinde. Uydular, uzay araçları, uzay...

Bilal Sarı: Tiger Meet 2015’den Kalanlar

NATO’ya bağlı ülkelerin hava kuvvetlerine mensup “kaplan filo”lar her yıl farklı bir ülkenin ev sahipliğinde bir araya geliyorlar. 2015 yılında ev sahipliği sırası Türk...

Benzer Haberler

İran’da Yaşanan Helikopter Kazasında Kurtulan Olmadığı Açıklandı

Yetkililer ve devlet medyası Pazartesi günü yaptığı açıklamada, uzun süredir Dini Lider Ayetullah Ali...

İran Cumhurbaşkanını Taşıyan Helikopter’den Haber Alınamıyor

İran Cumhurbaşkanı İbrahim Raisi Aras Nehri üzerinde İran ve Azerbaycan tarafından ortaklaşa inşa edilen...

Havacılık Olayları ve Medya!

8 ve 9 Mayıs günleri önce İstanbul Havalimanında sonrasında Alanya Gazipaşa havalimanlarında iniş yapan...

26 Nisan Dünya Pilotlar Gününü Kutlarken

Ülkemizde 1 numaralı pilot lisansına sahip olan Fesa Evrensev’in Türkiye semalarında ilk uçuşu yaptığı...

THY B777 Uçağı, 20 Nisan 2024 Günü Tokyo Haneda Havalimanında Yanlış Piste Yaklaştığı İçin Kule tarafından Pas Geçirildi

 22 Nisan 2024 günü İstanbul Havalimanından Tokyo Haneda Havalimanına TK198 uçuşunu gerçekleştiren TC-JJT tescilli...

FAA, Boeing Max uçaklarının ‘kontrol kaybına yol açabilecek kablolama kusuru’ açısından denetlenmesini istiyor

MAX uçaklarına ilişkin ilk yazımı ikinci MAX kazası hemen sonrasında 13 Mart 2019’da yazmıştım....

Boeing ve Alaska Havayolları, tapa kapının patlaması nedeniyle açılan davada sorumluluğu reddetti

Boeing ve Alaska Air tarafından paylaşılan bilgilendirmelerde, 5 Ocak olayının ardından açılan davalara karşı...

Yakıt ikmali yapan görevli, A350 geri itmeden (pushback) birkaç dakika önce pitot tüplerinin kılıflarının takılı olduğunu görerek ciddi bir olayı önlemiş oldu

Şekil 1. Push back öncesi Pitot kılıfları takılı halde bulunan A350-941 uçağı27 Mayıs 2022'de,...