Emirates Başkanı Sir Tim Clark, havayolunun Orta Doğu’daki taşıyıcıları saran krizden toparlanacağını ve mevcut zayıflıktan yararlanmayı uman Avrupalı havayollarının dikkatli olmaları gerektiğini söyledi.
Berlin’de gazetecilere konuşan Clark, havayolu şirketinin “kısıtlama, azaltma veya başka bir şey yapma niyetinde olmadığını” söyledi. Clark, Avrupalı havayolu şirketlerinin, yükselen yeni havayolu şirketlerine karşı yanıtlarını formüle etme fırsatını on yıllarca kaçırdıktan sonra, Orta Doğu’daki rakiplerinin zayıflığından faydalanmalarını “biraz üzücü” bulduğunu belirtti.
Clark, “Onların hepsine mesajım şu: Ne dilediğinize dikkat edin, çok sert ve hızlı bir şekilde geri döneceğiz,” dedi.
Şubat ayı sonlarında başlayan çatışmalar nedeniyle bölgedeki hava sahalarının kapanmasıyla Emirates, Qatar Airways ve Etihad Airways operasyonlarını azaltmak zorunda kaldı.
Bu durum, önemli bir havacılık bölgesini haftalarca devre dışı bıraktı ve Deutsche Lufthansa AG gibi şirketlerin Asya’ya daha fazla kapasite aktarmasına olanak sağladı.
Bazı oyuncular şimdiden Emirates gibi şirketlerden iş alma fırsatının uzun sürmeyeceğini açıkça söylüyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin bu haftaki yıllık toplantısında yöneticiler, Orta Doğu havayollarının toparlanmasıyla işlerin çok geçmeden normale döneceğini belirtti.
Clark ayrıca Emirates’e Berlin de dahil olmak üzere daha fazla pazara “serbest ve açık erişim” sağlanması için tutkulu bir çağrıda bulundu; havayolu şirketi uzun zamandır Berlin’de uçuş izni almak için çaba gösteriyordu. Alman yetkililer şu ana kadar bu isteği reddederek, havayolunun Alman şehirlerine dört uçuş izni olduğunu ve daha fazla izin verilmeyeceğini belirtti.
Clark, kısmen Almanya’da üretilen uçaklara ve yerel tedarikçilere yapılan yatırımları işaret ederek, “Sadece satın aldıklarımız sayesinde Almanya’ya muazzam bir ekonomik zenginlik getirdik, Berlin’e gitmemize izin verilmesi için çok güçlü nedenlerimiz var.”
Clark ayrıca, havayolunun halihazırda kullandığı geniş gövdeli jetin daha büyük modeli olan Airbus SE’nin A350-1000 modelini sipariş etmek için acele etmediğini de belirtti. Emirates, daha büyük modelin motor performansını eleştirmekte ısrarcı olmuş ve Rolls-Royce Holdings Plc modelinin dayanıklılık özelliklerini karşılamadığını söylemişti.
Clark, “A350-1000’i, motorunda yapılacak iyileştirmeleri görmeden kullanmaya hazır olduğumuzu düşünmüyorum. Ilıman iklimlerde daha iyi çalışıyor, ancak yüksek kalkış ağırlıkları, havadaki toz, hava basıncı, düşük irtifa ve yaz aylarındaki işletme koşulları göz önüne alındığında, gerçek bir zorluk teşkil ediyor.”
Emirates, filosunu Airbus A380 çift katlı uçak ve Boeing’in 777’si etrafında kurmuş olup, A350-900’lerin sayısı da giderek artmaktadır. Clark, söz konusu uçağın performansından memnun olduğunu ve sonunda üretimden kalkacak olan A380’in yerine bir uçak bulması gerekeceğini, bunun da A350-1000’e geçişin önünü açabileceğini söyledi.
76 yaşındaki Clark ayrıca yakın zamanda emekli olmayı planlamadığını ve şirketin mevcut durumu atlatmasını görmek istediğini söyledi.
Clark, “Emirates’te çalışan bir ekibimiz var, bazıları benim gibi ömür boyu bu havayolunda çalışan, havayoluyla yatıp kalkan insanlar. Dolayısıyla şahsen ayrılmam gerekirse, işi yürütmek için geride kalan kişilerin mesajın öneminin farkında olduklarından ve yokluğumdan etkilenmeyeceklerinden oldukça eminim.” vurgusunda bulundu.
