Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing 747-8F (Seri 747-8 Kargo Uçağı) uçaklarının bazılarında, gövdenin çeşitli bölümlerindeki kiriş birleşim yerlerinde çatlaklar oluştuğuna dair raporlar aldıktan sonra, yeni bir Uçuşa Elverişlilik Direktifi (AD) yayınladı. Direktif, etkilenen uçaklarda, gövde bütünlüğünü tehlikeye atmadan önce potansiyel yapısal arızaları tespit edip düzeltmek için incelemeler yapılmasını zorunlu kılıyor.
Air Cargo News’in bildirdiğine ve Air Data News’in doğruladığı üzere, bu önlem, küresel ağır hava kargo taşımacılığının omurgasını oluşturan Boeing tarafından üretilen yüksek kapasiteli kargo uçağı 747-8F filosunun belirli bir bölümünü kapsıyor. Hava trafik kontrol talimatı, görsel incelemeler yapılmasını ve çatlak bulunması durumunda bir sonraki uçuştan önce düzeltici önlemler alınmasını gerektiriyor.
Boeing 747-8F, 447 tonluk azami kalkış ağırlığı ve 137,7 tona kadar yük taşıma kapasitesiyle piyasadaki en yetenekli kargo uçaklarından biridir. Aktif küresel 747-8F filosunda Cargolux, Atlas Air, Kalitta Air, Silk Way West ve UPS Airlines gibi operatörler yer almaktadır. Latin Amerika’da LATAM Cargo ve Avianca Cargo bu modeli işletmemektedir, ancak bölgenin kargo filosunda diğer 747 türevleri de bulunuyor.
Bu, son aylarda 747-8F’yi etkileyen ilk AD (Hava Aracı Direktifi) değil. Eylül 2025’te FAA, 747-8 gövdesindeki yorgunluk çatlaklarıyla ilgili benzer bir direktif yayınlamıştı; bu da düzenleyici kurumun yakından izlediği bir yaşlanma modeline işaret ediyor. 747-8F filosunun ortalama yaşı, en eski örneklerde 10 yılı aşmaya başlıyor ve bu da daha kapsamlı periyodik denetimlere olan ihtiyacı artırıyor.
FAA, her uçağın biriktirdiği basınçlandırma döngüsü sayısına göre değişen ve daha fazla operasyonel aşınmaya sahip olanlara öncelik veren bir ilk denetim uyumluluk son tarihi belirlemiştir. İşletmeciler, denetimleri gerçekleştirdikten sonra 30 gün içinde kuruma rapor sunmak zorunda.
FAA tarafından Federal Register’da yayınlanan belgelere göre, Önerilen Kural Koyma Bildirimi (NPRM), gövde kaplamasının üst sırasındaki bağlantı elemanlarında belirli istasyonlar arasında oluşan çatlaklara ilişkin raporlara yanıt olarak hazırlanmıştır. Bu bildirim, gövde kaplamasının üst sırasındaki bağlantı elemanlarında çatlakları tespit etmek için yüksek frekanslı girdap akımı (HFEC) testi kullanılarak tekrarlayan incelemelerin yapılmasını ve buna karşılık gelen düzeltici eylemlerin uygulanmasını gerektirmektedir.
FAA, tüm Boeing 747 uçakları için acil Uçuşa Elverişlilik Direktifi yayınladı.
Şunu da belirtmekte fayda var ki, FAA, Haziran 2026’da (6 Temmuz’dan itibaren geçerli olmak üzere) gövdeye monte edilmiş uydu iletişim bileşenlerindeki korozyon nedeniyle hizmette olan çoğu Boeing 747-400 uçağını etkileyen başka bir uçuşa elverişlilik direktifi yayınladı; bu da Boeing’in dört motorlu filosunun yaşlanmasıyla birlikte artan düzenleyici denetimi yansıtıyor. Bu direktifin aksine, 747-8F direktifi korozyondan ziyade yalnızca yapısal yorgunluk çatlaklarına odaklanıyor.
