ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing 737-7’ye onay verdi ve yaklaşık on yıllık düzenleyici incelemenin ardından 737 MAX ailesinin en küçük üyesinin ticari hizmete girmesine izin veren değiştirilmiş bir tip sertifikası verdi. FAA ayrıca Boeing’in Üretim Sertifikasını ve Üretim Sınırlama Kaydını da güncelleyerek üreticinin üretime başlamasına ve ilk teslimatlara hazırlanmasına olanak sağladı; ilk uçağı Southwest Airlines’ın alması bekleniyor.
FAA, onay vermeden önce Boeing’den Uçak Sertifikasyonu, Güvenliği ve Sorumluluk Yasası ve ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun (NTSB) tavsiyeleri doğrultusunda çeşitli güvenlik iyileştirmeleri yapmasını istedi. Bunlar arasında uçuş kontrol yazılımına yapılan güncellemeler, uçuş ekibi uyarı sistemine yapılan geliştirmeler ve yeniden tasarlanmış bir motor buzlanma önleme sistemi yer alıyor. Sonuncusu, uçuş testleri sırasında tespit edilen ve çevredeki yapıları zayıflatabilecek motor girişinin aşırı ısınmasını önleyerek sorunu çözüyor; yazılım ve uyarı sistemindeki değişiklikler ise pilotlara daha net uyarılar ve operasyonel bilgiler sağlıyor.
FAA, onay kararının karmaşık teknik sorunların çözümü için yıllarca süren çalışmaların bir sonucu olduğunu belirterek, müfettişlerin üretim süreçlerini, şirketin Güvenlik Yönetim Sistemini (SMS) ve güvenlik kültürünü yakından izlemek için Boeing üretim tesislerinde kalmaya devam edeceğini vurguladı.
İki sınıflı konfigürasyonda 135 ila 160 yolcu taşımak üzere tasarlanan 737-7, diğer 737 MAX varyantlarına göre yaklaşık %10 daha fazla olan 3.800 deniz mili (7.040 km) menzile sahip. Boeing, uçağın yakıt tüketimini ve CO₂ emisyonlarını %20 oranında azalttığını ve yerini aldığı uçağa göre %50 daha düşük gürültü seviyesine sahip olduğunu belirtiyor.
737 MAX ailesi 7.200’den fazla sipariş aldı ve Haziran 2026 sonuna kadar 2.300’den fazla uçak teslim edildi. Boeing, yılın ilerleyen aylarında daha büyük olan 737-10’un sertifikasyon çalışmalarına devam ediyor.
