Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), pilot açığının önümüzdeki yıllarda havayolları için giderek daha önemli bir sorun haline gelebileceği, sektörün uzun vadeli büyümesini tehlikeye atabileceği ve yarattığı ekonomik faydaları sınırlayabileceği konusunda uyardı.
Özellikle Amerika Birleşik Devletleri’nde, yaklaşan emeklilikler, yüksek eğitim maliyetleri ve katı düzenleyici gereklilikler nedeniyle geleceğin pilotlarının arzında bir azalma gözlemlenmektedir.
IATA’nın bir makalesinde, 1999 ile 2025 yılları arasında ABD’li pilotların 55 yaş ve üzeri oranının %19,7 arttığı, ortalama yaşın ise aynı dönemde yaklaşık 45,6’dan 50,4’e yükseldiği belirtildi.
Buna karşılık, 20-29 yaş arası pilotların katılımı sadece %2,8 oranında artarken, işgücünde en aktif olarak kabul edilen yaş grubu (30-54 yaş arası) %22,5 oranında azaldı.
2013 yılında ülkede uygulanan bir düzenleme reformu, 14 CFR Bölüm 121 yönetmelikleri kapsamında uçuş yapabilmek için gerekli olan Havayolu Taşıma Pilotu (ATP) sertifikasını alma şartını 250 uçuş saatinden 1.500 uçuş saatine çıkararak, sertifikasyon süresini ve maliyetini artırmanın yanı sıra “yeni pilotların girişine engeller” oluşturmuştur.
Öte yandan, Avrupa’da yardımcı pilot olarak göreve başlamak için gereken uçuş saati sayısı, eğitim yoluna bağlı olarak 200 ile 250 arasında değişmektedir.
“Bu rakamlar doğrudan karşılaştırılabilir olmasa da, farklı yargı bölgeleri arasında var olan düzenleyici parçalanmayı göstermekte ve operasyonel güvenliği tehlikeye atmadan uluslararası uyumu güçlendirme fırsatını vurgulamaktadır”
Kuruluş, makalesini, bu uyumu ilerletmek için kilit alanların, yeterlilik belgelerinin karşılıklı olarak daha hızlı tanınması, eğitim programlarının standardizasyonu ve pilot projelerin farklı düzenleyici çerçeveler arasında geçişini kolaylaştıran modüler şemaların geliştirilmesi olduğunu belirterek sonlandırdı.
