Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi (FAA), 29 Haziran’da Boeing 737 MAX için uçuş sırasında kabin ve kokpitin aşırı ısınmasına neden olabilecek bir sorunla ilgili yeni bir uçuşa elverişlilik direktifi (AD) yayınladı.
Sorun, devre kesicinin devre dışı kalması ve bunun sonucunda hava giriş kapaklarının kapanması, klima sisteminin motor tahliyesinden gelen sıcak havayı soğutmasını engellemesiyle ortaya çıkıyor.
Bu kusur, 737 MAX 8, MAX 8-200 ve MAX 9 dahil olmak üzere toplam 825 uçağı etkileyen, operasyonel durumdaki tüm 737 MAX modellerini etkiliyor. Şubat ayında FAA, devre kesicilerin devreye girmesi nedeniyle kabin veya kokpit sıcaklıklarının aşırı yükselmesi durumunda pilotların nasıl hareket edeceğini bilmeleri için uçuş kılavuzlarına özel kontrol listelerinin eklenmesini gerektiren önceki bir yönergeyi zaten yayınlamıştı.
Yeni yönerge aynı riski ele alıyor, ancak bu risk, klima ve basınçlandırma sistemlerine güç sağlayan yedek güç kontrol ünitesinden (SPCU) sonra yer alan çevre kontrol sistemindeki (EVS) devre kesicilerle ilgili. Bu devre kesiciler devre dışı kalırsa, hava giriş kapıları kapanır ve sistem kabine giren sıcak havayı yeterince soğutamaz.
Yönetmelik 16 Temmuz’da yürürlüğe girecek ve yolcu emniyeti açısından önemli risk oluşturması nedeniyle kamuoyu görüşü alınmadan kabul edildi.
Yeni gereksinimler, havayolu operasyonlarına iki ek kontrol listesinin eklenmesini içeriyor; bu listeler, 10.000 fiti aşmayan en düşük güvenli irtifaya kontrollü iniş yapma, devre kesicileri sıfırlama ve motor hava alma anahtarlarını kapatma gibi yol gösterici önlemleri kapsıyor.
Sorunu hafifletmek için prosedürler geliştiren Boeing, konuyla ilgili yorum yapmadı, ancak 737 MAX 8, MAX 8-200 ve MAX 9 modellerinin yanı sıra henüz sertifikalandırılmamış MAX 7 ve MAX 10 modellerini de kapsayacak şekilde bu elektrik arızası olasılığını ortadan kaldıracak kesin bir teknik çözüm uygulama planlarını zaten duyurdu. Son iki modelin sertifikasyonunun bu yıl içinde tamamlanması bekleniyor.
