2027’de başlayacak teslimatlar öncesinde B777-9 satışları hız kazanıyor. Geniş gövdeli uçakları için son dönemdeki güçlü sipariş alımı sayesinde Boeing, yüksek kar marjlı uzun mesafeli uçuş segmentinde Airbus’tan bir kez daha açıkça uzaklaşıyor. Peki, bir A350-2000 bu farkı tekrar kapatabilir mi?
Tek koridorlu uçak pazarında güç dengesi açık: Airbus A320neo ve A321neo, havayolları ve leasing şirketleri arasında Boeing 737 MAX’ten daha popüler.
aero.de.nin analizine göre Airbus, bir süreliğine geniş gövdeli uçak segmentinde de Boeing ile arasındaki farkı kapatmayı başarmıştı. Ancak 2025’ten beri bu fark tekrar açıldı: Boeing, geniş gövdeli uçaklar için mevcut sipariş birikiminde %62’ye karşı %38’lik pazar payıyla Airbus’a karşı liderliğini sürdürüyor.
Bu trend ilk olarak Leeham News tarafından bildirildi: 2025 yılının başından bu yana, ABD merkezli şirket 787 ve 777X model serileri için toplam 706 yeni sipariş aldı; 293 adet 787-9, 217 adet 787-10 ve 196 adet 777X sattı. 2025’ten bu yana 777X programındaki yeni siparişlerin neredeyse yarısı Körfez bölgesinden geldi.
Airbus, 2025 yılının başından bu yana en önemli uzun menzilli uçağı olan A350’den tam 265 adet sattı. Aynı dönemde A330neo’dan 167 adet satıldı.
Airbus, 400 koltuklu sınıfa geri dönmeyi hedefliyor
Boeing, 2027’de teslimata başlaması beklenen 777X modeliyle 400 koltuklu uçak pazarında şu anda lider konumda ve 700’den fazla adet satmış durumda. Airbus ise beş yıl önce A380 üretimini durdurduğundan beri bu segmentte rekabet etmiyor.
Mevcut en üst düzey Airbus modeli burada gerçek bir alternatif değil. 2025 yılının başından bu yana satılan yaklaşık 200 adet 777X uçağına karşılık, A350-1000 için sadece 88 adet yeni sipariş verildi. Airbus, “A350-1100” veya “A350-2000” olarak adlandırılan yeni bir uzun menzilli versiyonla bu açığı kapatmayı hedefliyor.
Airbus’ın ticari uçak bölümü başkanı Lars Wagner, Temmuz 2026’da Farnborough Havacılık Fuarı’ndaki bir yatırımcı etkinliğinde, “A350-1000’den daha uzun olacak, uzatılmış bir A350 varyantı üzerinde çalışıyoruz” dedi. Gerçek 380 koltuklu bir uçakla Airbus, Boeing 777-9 ile arasındaki farkı kapatacak.
Airbus, A350 için daha yüksek üretim rakamları planlıyor
Wagner’e göre, bu strateji kesinlikle üretimin genişletilmesini gerektiriyor. Wagner, “Müşterilere erken teslimat imkanı sunabilmeliyiz” dedi. Şu anda Airbus ekosistemi ve tedarikçileri ayda “sekiz ila dokuz” A350 üretiyor. 12 uçaklık bir üretim oranına ulaşılması planlanıyor ve bu sadece geçici bir hedef.
Wagner’e göre, Airbus gelecekte bu oranı “önemli ölçüde” aşacak; “ancak ayda 20 uçağa ulaşmayacak.”
