Çin yapımı C919 bölgesel jetinin yeni versiyonu, Himalayalar bölgesine özel olarak tasarlanan bu varyantla yapacağı ilk uçuş öncesinde ilk kez taksi testlerini gerçekleştirdi.
C919-600 olarak adlandırılan bu versiyonda yaklaşık altı sıra koltuk çıkarılmış ve gövde kısaltılarak kapasite yaklaşık 190 koltuktan en fazla 160 koltuğa düşürüldü. Daha küçük boyutu ve ağırlığı sayesinde jet, Çin’in Tibet bölgesinde ve Himalayaların başlangıcında yer alan Daocheng gibi yüksek rakımlı havalimanlarında daha iyi performans gösteriyor.
Havalimanının 4200 metre uzunluğunda bir pisti var, ancak 4411 metre rakımda bulunuyor; bu da onu düzenli ticari uçuşlara sahip dünyanın en yüksek rakımlı havaalanı yapıyor. Bu tür yerlerde, hava daha ince olduğu ve patlama ve yanmaya katılan oksijen parçacıklarının daha az olduğu için, uçak motorlarının performansı düşer, bu nedenle daha ağır uçakları kaldıramazlar.
Şu anda bu havalimanlarında yalnızca modifiye edilmiş A319ceo ve A319neo uçakları iyi bir güvenlik marjıyla çalışabiliyor ve uçuş başına ortalama 140 yolcu taşıyabiliyor. C919-600, Çin havayollarının bu özel talebini karşılamak üzere ortaya çıktı ve A319neo ile aynı motoru, CFM LEAP’i kullanıyor.
C919-600’ün uzunluğu ve performansı gibi spesifik detayları henüz açıklanmadı, ancak uçağın sertifikasyon sürecinin ardından ilk etapta Tibet Airlines tarafından kullanılması ve tüm A319ceo uçaklarının yerini alması bekleniyor.
