IATA’ya göre, Orta Doğu’dan gelen tedarikin çökmesine rağmen Avrupa, rafinerilerinin hızlı tepkisi sayesinde jet yakıtı sıkıntısı çekmekten kurtuldu. IATA, Mart ve Haziran ayları arasında Avrupa, Kuzey Amerika ve Batı Afrika’nın günlük yaklaşık 640.000 varil kerosen üretimini artırdığını ve bu miktarın savaşın etkilediği bölgelerde kaydedilen tüm kayıpları neredeyse telafi ettiğini belirtiyor.
Çatışma, bölgedeki jet yakıtı üretimini Şubat ayına kıyasla günde ortalama 640.000 varil azalttı. Aynı zamanda, bölgeden gelen ham petrolün azalması nedeniyle çok sayıda Asya rafinerisi de faaliyetlerini kısıtlamak zorunda kaldı ve bu da küresel arz üzerindeki baskıyı daha da artırdı.
Havayolu lobisine göre, kilit nokta rafinerilerin strateji değişikliğiydi. Dizel fiyatlarına kıyasla kerosen fiyatlarındaki keskin artış, havacılık yakıtı üretimini daha karlı hale getirdi, bu nedenle bu ürüne ayrılan üretim yüzdesini artırdılar. Verim, kriz öncesinde yaklaşık %10 iken, Mayıs ayında %12’ye yükseldi ve analiz edilen dönemde kaydedilen en yüksek seviyeye ulaştı.
Bu artış, piyasanın sadece birkaç ay içinde istikrara kavuşmasını sağladı. Veriler, kerosen üretiminin artmasıyla birlikte dizel ile arasındaki fiyat farkının da daralmaya başladığını, bunun da arz baskısının hafiflemeye başladığının bir işareti olduğunu gösteriyor.
Ancak rafinerilerin tepkisi tek etken değildi. Uçuş iptalleri nedeniyle talepteki geçici azalma ve stratejik petrol rezervlerinin kullanımı da, özellikle çatışmanın etkisine ilişkin endişelerin daha fazla olduğu Avrupa’da, arz sorunlarının önlenmesine yardımcı oldu.
