Salı, Nisan 16, 2024
Ana SayfaYazarlarÜlgen Zeki OkÜçüncü aşı gerekli mi?

Üçüncü aşı gerekli mi?

Kovid-19 konusunda şu sıralar en çok sorulan üç soru: Üçüncü veya dördüncü aşımızı olalım mı? Gençlerimizi ve çocuklarımızı aşılatalım mı? Hangi aşıyı uygulayalım?

Bu soruları yanıtlamaya çalışalım.

NEDEN GEREKLİ?

Üçüncü aşı kesinlikle gerekli. İki Sinovac aşılılar nasıl üçüncüye gerek duydularsa, antikor düzeyleri düşmüş iki BioNTech’lilerin, aşıya dirençli Delta varyantından korunmak için üçüncü doza gereksinimleri var.

Celal Bayar ve 9 Eylül üniversitelerinin tıp fakültelerinde yapılan araştırmalar, özellikle iki Sinovac sonrası bir BioNTech uygulananlarda antikor düzeylerinde ve enfeksiyondan korunmada belirgin bir artış olduğunu gösterdi. Çoğunluk üçüncü BioNTech’i tercih edecektir, ancak iki BioNTech sonrası bir Sinovac uygulamanın da özellikle yan etkiden çekinenler için çok iyi bir seçenek olduğu söylenebilir.

DÖRDÜNCÜ DOZ NEDEN GEREKSİZ?

Yurt dışına çıkabilmek için bir zorunluluk yoksa veya antikor düzeyi düşük değilse, dünyada örneği olmayan dördüncü aşıyı uygulamanın yanlış olduğunu düşünüyorum. Bu konuda kararsız olan kişilere antikor testi yaptırmalarını ve antikor düzeyleri yüksekse dördüncü aşı için beklemelerini öneririm. Yakın zamanda izlediğim Türk Toraks Derneği’nin internet ortamında düzenlediği, Prof. Dr. Arzu Yorgancıoğlu’nun yönetici, Prof. Dr. Murat Akova ve Prof. Dr. Abdullah Sayıner’in de konuşmacı olarak katıldığı uluslararası toplantıda Prof. Dr. Tobias Welte, yüksek düzeyde antikora sahip kişilerin yeniden aşılanmaları durumunda yan etki olasılığının arttığını söyledi.

ÇOCUKLARA AŞI UYGULAYALIM MI?

Prof. Welte, Almanya’da çocuklara aşı uygulama konusunda net bir düşüncenin oluşmadığını söylerken, Prof. Sayıner BioNTech aşısının gençlerdeki en önemli yan etkisinin çok nadiren gelişen ve genelde iyi seyreden kalp kası iltihabı (myokardit) olduğunu bildirdi. Dünyada çocukları aşılama konusunda farklı yaklaşımlar var. 28 Haziran’da The Lancet’te yayınlanan araştırma ve alınan onayın ardından, Sinovac aşısı Çin’de 3-11 yaş aralığında okula devam için zorunlu olarak uygulanıyor. Aynı aşı Şili, Endonezya ve Kamboçya’da 6-12 yaş aralığında kullanılırken, Birleşik Arap Emirlikleri’nde Çin’in benzer yapıdaki aşısı Sinopharm 3-17 yaş aralığında uygulanılıyor.

FDA onayının ardından, ABD’de BioNTech’in 5-11 yaş aralığında isteklilere uygulanmasına başlandı (erişkin dozunun üçte biri). 9 Kasım’da NEJM dergisinde yayınlanan araştırma, aşının güvenli olduğunu gösteriyor.

***

Türkiye her iki aşıya sahip olduğu için şanslı. İncelediğim veriler ışığında, benim çocuklar ve gençler için önerim, eğer yurt dışına gitmek için BioNTech ile aşılanmaya zorunda değilseler, daha güvenli olan, myokardit/perikardit riski taşımayan Sinovac’ı tercih etmeleri yönünde. Yüksek antikor üretme potansiyelleri nedeniyle iyi korunacaklarını, enfeksiyonu geçirseler bile çok hafif atlatacaklarını, psikolojik olarak kendilerini daha güvende hissedeceklerini, yeniden sosyalleşebileceklerini ve enfeksiyonun yaratabileceği olumsuz tablolardan korunacaklarını düşünüyorum. Görüşlerimin bazıları çoğunluktan farklı olabilir; belki de yanılıyorumdur.

Henrik İbsen’in şu sözünü çok severim: “Azınlıklar bazen yanılır, çoğunluklar daima…”

 

Prof. Dr. Ülgen Zeki OK

Celal Bayar Üniversitesi Tıp Fakültesi Parazitoloji Anabilim Dalı Öğretim Üyesi

 

 

Facebook ile Yorum Yapın

Diğer Haberler

Atatürk Havalimanı 30 Dakika Hava Trafiğine Kapandı

İstanbul'da gece saatlerinde Atatürk Havalimanı 30 dakika uçuş trafiğine kapatıldı, uçaklar Ankara, Antalya ,İzmir ve Çorlu Havalimanlarına yönlendirildi İstanbul'da gece etkisini gösteren yoğun tipi ve...

1 Milyon Yolcu Barajına Dayandı

Alanya Gazipaşa Havalimanı, 2014 yılına oranla yüzde 26 büyüdü. 2014 yılında 726 bin 201 olan yolcu sayısı 2015'te 912 bin 233 kişi olduAlanya Gazipaşa...

Benzer Haberler

Lift/Drag Oranı ve Uçuş Performansı

Aerodinamik, havacılığın temel taşlarından biridir ve uçuş performansının kritik unsurlarından biri olan lift/drag oranı...

FAA, Boeing Max uçaklarının ‘kontrol kaybına yol açabilecek kablolama kusuru’ açısından denetlenmesini istiyor

MAX uçaklarına ilişkin ilk yazımı ikinci MAX kazası hemen sonrasında 13 Mart 2019’da yazmıştım....

Uçak Kanadında İndüklenmiş Sürüklemeyi Azaltma ve Önleme

İndüklenmiş sürüklemeyi azaltma kavramı, özellikle aerodinamik mühendisler için optimal uçak performansı hedeflerken önemli bir...

Türk Hava Yolları, Sen de mi Brutus?

Türk Hava Yolları geçtiğimiz günlerde web sitesi üzerinden bir bildiri yayınladı ve Güney Amerika...

Boeing ve Alaska Havayolları, tapa kapının patlaması nedeniyle açılan davada sorumluluğu reddetti

Boeing ve Alaska Air tarafından paylaşılan bilgilendirmelerde, 5 Ocak olayının ardından açılan davalara karşı...

Havacılık İngilizcesi Eğitiminde Dil ve Alan Uzmanları Arasındaki İşbirliğinin Önemi

Havacılık sektörü, dünya çapında sürekli gelişen ve değişen bir alandır. Bu dinamik endüstri, yalnızca...

Uçak Kanatlarında Aerodinamik Dizayn ve Induced Drag Etkileri

Havacılık endüstrisi, uçakların aerodinamik özelliklerini anlamak ve optimize etmek için sürekli olarak çalışmaktadır. Bu...

Yakıt ikmali yapan görevli, A350 geri itmeden (pushback) birkaç dakika önce pitot tüplerinin kılıflarının takılı olduğunu görerek ciddi bir olayı önlemiş oldu

Şekil 1. Push back öncesi Pitot kılıfları takılı halde bulunan A350-941 uçağı27 Mayıs 2022'de,...