6 Eylül günü Amazon Air’in 7598 sefer sayılı Boeing 767-33A tipi uçağı, San Juan- Miami uçuşunda Miami 30 pistine İniş sonrası duramayarak pist sonundan dışarı çıkmış 2 ayrı araca çarptıktan sonra durabilmiştir. Araçlarda bulunan 5 kişi yaşamını kaybetmiş 5 kişide yaralı olarak hastaneye kaldırılmıştır. Pistten çıktıktan sonra yaklaşık 400 metre sonra tam olarak durduğu tespit edilmiştir. Konuya ilişkin resmi açıklamalar ışığında yazımızı paylaşmıştık.
Kazayı Araştıran NTSB tarafından olaya ışık tutacak FDR ve CVR kayıtlarına dayanılarak iniş öncesine ait bilgi paylaşımı yapıldığı için okuyucularımızı tekrar bilgilendirme ihtiyacını hissettiğimden paylaşılan bilgilere dayanarak aşağıdaki değerlendirmemi kaleme aldım.
Kokpit Ses kayıt cihazı (CVR) verileri aşağıdadır;
Uçuşa ait gerçek bilgiler yayınlandığı için önce istikrarlı yaklaşma kriterlerine değinerek sağlanamaması halinde ne yapılması gerektiğine bakmak gerekir.
Tüm uçuşlar; aletli meteorolojik koşullarda (IMC) havalimanı irtifasının 1000 fit üzerinde, görsel meteorolojik koşullarda (VMC) ise havalimanı irtifasının 500 fit üzerinde istikrarlı uçuş kriterleri sağlanmış olmalıdır.
Uçağın Görerek Yaklaşma usullerine göre yaklaştığını varsayarsak havalimanı irtifası +500feet’te iniş konfigürasyonu sağlanmış yani 30 flap verilmiş olmalıydı. Kayıtlara göre 100feet yüksekliğin altında 30 flap istenmiştir. Bunun dışında 1000 feet ve 500 feet’in altında yüksek alçalma hızı “sink rate” ikazları alınmıştır. Kurallar gereği uçuş ekibi istikrarsız yaklaşma nedeniyle mutlaka “pas geçme” manevrasını başlatmalıydı. Bu yaklaşmanın son bölümünde ardı ardına yapılan birçok hata kazaya neden olmuştur değerlendirmesini yapabiliriz. Herşeye rağmen NTSB kaza ön raporunu takip ediyor olacağız
Öncelikle NTSB’nin bu olay için tespit edilen verileri şeffaf ve en kısa sürede paylaşımı tüm havacılık sektörüne örnek olmalıdır.
Emniyetli uçuşlar dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı
